Pipedija - tautosaka, gandai, kliedesiai ir jokios tiesos! Durniausia wiki enciklopedija durnapedija!
Moskvič 400
Moskvič 400 bei jo vėlesnis variantas Moskvič 401, abi mašinos dar vadinamos kaip "pirmas Moskvičius", nes buvo išties pirma mašina Moskvič pavadinimu, buvo ne kas kitas, kaip atvirai pavogtas Opel Kadett. Ir netgi ne perkeltine prasme pavogtas, nes sovietai čia netgi ne kopipyzdino, o realiai pavogė visą Opel gamybos liniją, skirtą visam mašinų gaminimui, variklių gamybai, o taip pat tuo pačiu pasivogė ir kažkiek inžinierių, kuriuos išsivežė, ir dar tuo pačiu nemažą dalį įrangos, skirtos Opel Olympia ir Opel Kapitan gamybai.
Paradoksas, bet anuo metu visai nusenęs Opel Kadett savo gamybos pradžioje buvo tapęs pačia moderniausia ir dinamiškiausia sovietine mašina iš visų, kokios tik buvo gaminamos SSRS, nes turėjo nešantį kėbulą, buvo ekonomiškesnis už kitas mašinas ir turėjo geresnį variklio galios, tenkančios mašinos masei, santykį. Taigi, šitas Moskvičius tada buvo geriausia sovietine mašina.
Iš kur pas SSRS atsirado Moskvič 400
Visas reikalas buvo paprastas: kai SSRS laimėjo II Pasauliniame kare prieš Vokietiją, tai ir ėmė siaubti okupuotose teritorijose. Bet kadangi okupuotose žemėse įvedinėjo komunistinę tvarką, tai tenai dar siaubė su ribomis, bet labiausiai siaubti bandė ten, kur buvo kitų šalių okupuotos zonos. Tokiu būdu nepakišdavo savų komunistų Rytų Vokietijoje, o kartu pakišdavo kiaulę Vakarų Vokietijoje.
1945 metais Berlyno konferencijoje, kur buvo kalbama apie Vokietijos padalinimą į okupacines zonas, SSRS išsireikalavo, kad visos gamyklos būtų dalinamos į keturias dalis tarp okupavusių šalių ir taip sovietams atitektų ketvirtis visų Vakarų Vokietijoje esančių gamyklų įrangos. Taigi, SSRS galėjo siaubti Vakarų Vokietijos gamyklas, nors JAV, Prancūzija ir Didžioji Britanija nesiaubė gamyklų, kurios buvo sovietų okupuotoje zonoje.
Taip kažkokiu būdu sovietai išsireikalavo iš JAV, kad tie atiduotų jų teritorijose buvusias Opel gamybos linijas, nors visa Opel gamykla priklausė General Motors, t.y., amerikiečiams. Sovietai prikniso protą, kad esą tai būsią kokios tai reparacijos už Maskvoje subombintą kokią tai mistinę "KIM" mašinų gamyklą, nors realiai tos gamyklos bendras pajėgumas tebuvo vos 500 mašinų per keletą darbo metų - t.y., šitai buvo ne gamykla, o tiesiog didelis garažas, o ir tas išties nebuvo subombintas, nes nebuvo, ką subombinti.
Trumpai tariant, visokiais melais sovietai ėmė ir prišnekėjo amerikonams nesąmonių ir sugebėjo išsivežti Rüsselsheim mieste buvusios Opel gamyklos linijas į Maskvą. Ten per du metus pasiekė to, kad 1947 jau prasidėjo ir Opel Kadett mašinų gamyba, tik šios jau buvo pervadintos į Moskvič-400.
Dalis sovietų pasigrobtos įrangos taip ir neaišku, kam buvo panaudota, bet dalis įrenginių, skirtų Opel Kapitan gamybai, vėliau buvo panaudota gaminti visai kitai mašinai - Pobieda. Šioji faktiškai irgi tapo kita pavogta mašina, apie kurią irgi buvo kuriamos istorijos, kaip apie stebuklingą sovietų kūrinį.
Visokie sovietiniai makaronai apie Moskvič 400
Pagal oficialias sovietų versijas išties visą tą Moskvič mašina buvo sukurta jų pačių nuo A iki Z, o iš Vokietijos tik šiaip įrenginių išsivežta. Pagal kitas gi, bandydami daugiau išvedžioti, sovietai visaip painioja, pradedant tuo, esą atseit Opel Kadett buvęs tik dviejų durų, o jie sukūrę keturių durų mašiną (tai netiesa, nes Opel Kadett buvo ir dviejų, ir keturių durų modifikacijose), ir baigiant kažkokiais nerišliais aiškinimais, esą nebuvo jokių brėžinių ir jie viską patys iš naujo perkūrė.
Melus apie savo inžinierių kūrybas SSRS skelbė labai ilgai ir įžūliai, nors ir tas irgi netiesa, nes puikiai žinoma, kad grupė Opel inžinierių buvo internuoti, išvežti į Rytų Vokietiją. Tenai buvo Sovietų karinės administracijos Vokietijoje įsteigtos "bendros SSRS-Vokietijos įmonės", o realiai - internavimo centrai, iš kurių pagal poreikį sovietai paimdavo tiek ir tų žmonių, kurių jiems reikėdavo. Inžinieriai dirbdavo arba vietoje, arba išvežami į Rusiją, kur dirbdavo tol, kol nepadarydavo nurodytų darbų.
Moskvič-400 gamyba
Iš pradžių sovietams sekėsi labai sunkiai, nes išardyt Opel gamyklą tai sugebėjo, tačiau surinkti - jau buvo sunku. Josifas Stalinas reikalavo gamybos kuo greičiau, tad 1946 ji oficialiai buvo "pradėta", nors realiai tais metais "surinkta" buvo viena mašina, o ir ta iš Opel Kadett, kuris prieš tai buvo išrinktas.
Taip ar anaip, 1947 metais atseit prasidėjo reali Opel Kadett arba Moskvič-400 gamyba Maskvoje, tačiau mašinų pagaminta buvo bene kelios dešimtys, o ir tos didele dalimi iš atvežtinių dalių ir tiesiog taisomų (perrenkamų) Opel Kadett. Metus laiko tęsėsi toksai jovalas, kad vėliau Vakaruose netgi būdavo painiojamasi ir įsivaizduojama, kad 1948 pagamintos 1500 mašinų buvę pagamintomis dar 1947. Realiai ne, sovietai tais metais tik bandė išvis, ar gausis jiems kažką surinkinėti.
Paskui, jau 1948, per metus sovietai pagamino maždaug 1500 mašinų, kas buvo visiškai juokingas ir absurdiškas skaičius, lyginant su originaliais Opel mastais. 1949 gamyba padidėjo ir buvo pagaminta 5000 mašinų. 1950 jau gamyba ėmė darytis adekvatesnė - pagaminta 19 tūkstančių Moskvič-400.
Po kiek laiko visgi gamyba įsivažiavo iki normalių apimčių ir Moskvič-400 tapo pirmąja realiai masiškai gaminta ir bent iš principo žmonėms nusipirkti prieinama mašina SSRS istorijoje. Aišku, praktikoje mašiną nusipirkti gaudavo tik visokie veikėjai - smulkūs kompartijos vadukai, gamyklų direktoriai, kolchozų pirmininkai ir panašiai.
Kadangi Moskvič-400 buvo ne kas kita, o labai nekokybiškai gaminamas 1936 metų Opel modelio klonas, tai 1954 sovietai bandė jį modernizuoti. Taip atsirado Moskvič-401, kuris išties skyrėsi nuo ankstesnio faktiškai niekuo, išskyrus tai, kad buvo padidintas variklio suslėgimo laipsnis ir nureguliuotas apsukų ribotuvas, kad maksimalios apsukos būtų didesnės. Dėl tokių pakeitimų variklis gavosi 3-4 arklio galiom didesnis, maksimalus greitis beveik nepasikeitė, bet užtat padaugėjo variklio gedimų.
Kadangi gamyklos įrengimų patys sovietai nei modernizuoti, nei suremontuoti, nei netgi šiaip prižiūrėti nesugebėjo, pagrindinės gamybos linijos galutinai ėmė užsilenkinėti 1956, tai šitaip Moskvič-400/401 ir buvo nustotas gaminti. Nuo gamyklos pavogimo iki gamyklos subyrėjimo sovietai pagamino maždaug 247 tūkstančius moskvičių.
Tarp kitko, kaip ir originalių Opel Kadett atveju, dalis mašinų buvo gaminama kaip kabrioletai, tokių pagaminta kelioliką tūkstančių. Tai buvo bene vieninteliai serijiniai kabrioletai SSRS istorijoje (jei neskaitysim visokių viliukų), tačiau negana to, kad buvo labai ribotai parduodami, tai ir nemėgstami, nes šaltame klimate neturėjo prasmės, o negana to, dėl konstrukcijos beveik neturėjo privalumų - faktiškai tai buvo ne kabrioletas, o tas pats moskvičius, tik su viso stogo dydžio skyle stoge (iš stogo liko faktiškai rėmas).
Vėliau Opel Kadett variklių gamybos linija buvo naudojama kiek stipirau modifikuotiems varikliams gaminti, o tie varikliai buvo naudojami Moskvič-402 mašinoje. Šioji nebuvo tokia visiškai vogta, o buvo didele dalimi tiktai tiesiog šiaip kopipyzdinta.