Pipedija - tautosaka, gandai, kliedesiai ir jokios tiesos! Durniausia wiki enciklopedija durnapedija!
Tu-95
Tu-95 - toksai SSRS, o dabar Rusijos turimas strateginis bombonešis, sukurtas apie 1956 metus. Realiai pradėtas kurti ir bandyti dar apie 1952, lėktuvas buvo nuo pat pradžių skirtas branduolinio ginklo gabenimui, įskaitant ir pačias didžiausias branduolines bombas. Šiuo metu Rusija turi apie 50-60 šių bombonešių, kurie kelis kartus buvo modernizuoti ir yra pritaikyti sparnuotosioms raketoms nešti ir paleisti.
Vienu iš Tu-95 bombonešių buvo skraidinama ir numesta caro bomba, kurios galingumas buvo tiek neadekvatus, kad į tą pasižiūrėjęs, pagrindinis jos kūrėjas Andrejus Sacharovas tapo užkietėjusiu antisovietiniu disidentu. Sovietmečiu gana nemažas kiekis Tu-95 bombonešių kartu su branduolinėmis bombomis bazavosi Zoknių aerodrome.
Labiausiai visiems bombonešis įsiminė tuo, kad turėjo (ir tebeturi) neįtikėtiną gebėjimą skleisti triukšmą. Tai yra pats triukšmingiausias serijinis lėktuvas ever. Savo triukšmu jį pralenkė tiktai toksai Republic XF-84H Thunderscreech, kuris buvo grynai bandomasis ir visai nepasiteisinęs. Tu-95 garsas netgi visai triukšmingą dieną girdimas apie 100km nuotoliu. Jei diena yra labai rami ir tyli, lėktuvą kartais galima išgirsti apie 200-300km nuotoliu. Kaip pvz., iš Zoknių pakilę Tu-95 ramią tylią dieną pakankamai gerai girdėdavosi netgi kur nors Varėnoje. Pagrindinė tokio nenormalaus triukšmingumo priežastis - viršgarsiniu greičiu besisukantys propeleriai.
Pagal paskirtį Tu-95 buvo kuriamas kaip strateginis bombonešis, nors vėliau buvo sukurta ir keletas kitų modifikacijų. Viena iš jų buvo Tu-114, kur vietoje bombų skyriaus buvo įtaisytas keleivinis skyrius. Tokių lėktuvų pagaminta apie 30, jie gana plačiai ir ilgai naudoti tolimiesiems skrydžiams SSRS viduje. Pasižymėjo tuo, kad visu skrydžio metu keleiviai visiškai negalėdavo ne tai kad susikalbėti, bet netgi ir susirėkti tarpusavy. Kaip kita modifikacija buvo sukurtas Tu-116, kuris buvo tas pats Tu-114, tik su labai smarkiai pagerinta garso izoliacija viduje ir skirtas sovietų valdžios veikėjams skraidinti. Dar kita modifikacija buvo specialus patrulinis Tu-142, skirtas jūroms ir vandenynams stebėti, povandeninių laivų paieškai ir pan..
Palyginimas tarp Tu-95 ir B-52
Čia būna, kad kam nors norisi palyginti, kiek buvo panašūs ar nepanašūs tie lėktuvai. Tai čia aišku, ne viską ir ne visada galima lyginti, bet galima ir palyginti. Esminis skirtumas - Tu-95 buvo turbosraigtinis, tad greitis buvo mažesnis, o aukščio lubos buvo mažesnės netgi labai smarkiai. Kaip pvz., kai B-52 buvo priimtas į JAV ginkluotę, geriausias sovietų naikintuvas buvo Mig-19, kurio normalaus skryd=io aukščio lubos buvo apie 15600m, t.y. kilometru žemiau, nei B-52 aukščio lubos. Palyginimui, amerikietiško F-102 Delta Dagger aukščio lubos buvo 16300m. Tai reiškė, kad Tu-95 bombonešis buvo lengvai numušamas amerikiečių naikintuvams, tuo tarpu B-52 sovietų naikintuvams buvo pasiekiamas tiktai labai trumpiems, kelių minučių periodams forsažo metu, t.y., praktiškai nenumušamas. Taigi, nors ir atrodytų, kad panašumai yra, realiai lėktuvai labai skirtingi savo techniniu lygiu.
Tačiau jau gerokai vėliau, kai lėktuvai buvo apginkluoti sparnuotosiomis raketomis, jų skrydžio charakteristikos pasidarė nelabai svarbios, nes į realią mūšio zoną šiems bombonešiams jau nebereikėjo skristi, nes galutinę skrydžio dalį nuskristi galėdavo raketos.
| Tu-95 | B-52 | |
|---|---|---|
| Eksploatacijos pradžia | 1956 | 1955 |
| Maksimali pakilimo masė, tonų | 172 | 220 |
| Sparnų mostas, metrų | 50,05 | 56,39 |
| Maksimalus greitis, km/h | 890 | 1050 |
| Skrydžio nuotolis, km | 15 000 | 16 715 |
| Aukščio lubos, m | 12 000 | 16 765 |
| Nešamas bombų krūvis, kg | 12 000 | 31 500 |
| Bendras pagamintas kiekis | ~500 | 744 |