Stasys Dailydka

Bent dalis šiame straipsnyje išdėstytos faktinės medžiagos kelia abejones, o jei tiksliau - panašu į šyvos kumelės sapną. Įtariame, kad čia tik gandai apie alternatyvią realybę, su šiuo pasauliu (aprašomais faktais, įvykiais, daiktais ir žmonėmis) neturintys nieko bendra. Todėl paskelbtas paneigimas, kuris viską neigia. Konkrečias pastabas skaitykite straipsnio aptarime. Ir nepamirškite - jei turite teisingesnių faktų, galite juos čia pat pataisyti ir papildyti tinkamais faktais!

Stasys Dailydka - taigi toksai jau buvęs Lietuvos Geležinkelių vadas, kuris po daugel metų galų gale jau pasakė taip visiems bus geriau, nors ne taip seniai sakė, kad jokio pagrindo tam nemato - t.y., neatsistatydinsiu ir viskas. Taigi, jau dabar gal ir bus geriau.

Istorija gi prasidėjo nuo to, kad anoksai Šarūnas Černiauskas kartą ėmė kapstytis po Lietuvos Geležinkelių veiklą ir atrado kad kažkokie keisti vidiniai pirimai vyksta, ir iš ofšorinių neaiškios paskirties įmonių perkami kažkokie garvežiai, kurie atsilikę nuo pasaulio kaip Rusija yra atsilikusi nuo Japonijos, bet vis kažkaip geležinkelių vadukai aiškina, esą čia nėra analogų pasaulyje ir panašiai.

Žodžiu, Šarūno Černiausko kapstymaisi pasibaigė keistu pokalbiu, kur Stasys Dailydka kažką jam pasiūlė, o tada tasai Černiauskas vietoje to, kad susiprastų ir parašytų kaip reikia, ėmė ir apie visą tą pasiūlymą parašė žiniasklaidoje, o tada prasidėjo skandalai, o dar ir visokios kalbos apie paramas politikams, o ypačiai socdemams, ir jau tada Stasys Dailydka pasakė kad taip visiems bus geriau.

Stasys Dailydka tada porijo maždaug taip:

AB „Lietuvos geležinkeliai“ yra strateginė transporto įmonė. Per ilgus metus bendrovė pelnė patikimos ir gerbiamos įmonės vardą tarp klientų ir partnerių visoje Europoje. Kaip vadovas jaučiu didelę atsakomybę už jos veiklą ir tolesnį likimą. Kad įmonės veikla būtų efektyvi, reikalingas svarbiausių valstybės asmenų ir institucijų supratimas bei palaikymas. Be politinio palaikymo ir pritarimo strateginiams sprendimams neįmanoma pasiekti užsibrėžtų tikslų ir įmonei bei visai valstybei svarbių rezultatų. Deja, tam tikrų grupių veiksmai nukreipti asmeniškai prieš mane kenkia vienai stipriausių transporto įmonių Europoje, žlugdo jos įvaizdį bei reputaciją.

Čia matyt tasai Stasys Dailydka nei nesuprato, kad nei jokios reputacijos tie Lietuvos Geležinkeliai niekur niekaip neturėjo, nei juo labiau nesuprato, kad tasai reputacijos neturėjimas nemenkai ir jo paties nuopelnas, o ir išardytos vėžės į Latviją bei į Alytų, o ir Rail Baltica vis nepastatoma, ir vis dešimtis metų nepereinama prie europinės vėžės Lietuvoje ir taip toliau. Ir dar kažkokie vidaus sandoriai, per kuriuos kažkokie neaiškūr ofšorai paruoda Lietuvai neturinčius pasaulyje analogų rusiškus garvežiukus, kurie panašūs į metalo laužo krūvas.

Pipedija tau linki didelės sėkmės darant išorinę karjerą, Stasy Dailydka!

Upd. - nu ir kas galėjo pagalvoti, ale 2018 pasklido naujienos, kad po kiek laiko atsistatydinęs Stasys Dailydka jau paaiškėjo besantis kokios tai LGC Cargo valdybos pirmininkas, o tuo pačiu ir dalininkas. O tos LGC Cargo steigėjas paaiškėjo besanti kokia tai Baltloco įmonė iš kažkokių užsienių, o tai Baltloco vadovauja koksai tai Sergejus Grečukas, o šis iki 2017 metų vadovavo kokiai tai TMHB įmonei, kuri buvo koksai tai Rusijos koncerno Trans Mash Holding (TMH), anksčiau priklausiusio kažkokiam olandų holdingui Breakers Investments, padalinys. Tai vat iš to TMHB Lietuvos geležinkeliai ir pirkdavo kokias tai lokomotyvų dalis, gamintas TMH koncerne. Tai štai jums ir prašom, niekas nekaltas, nėra čia ką ir pasakyti.

Visokie šaltiniai beigi nuorodos

Tai čia žemiau pavardinti visokie šaltiniai beigi nuorodos straipsnio melagingumui paneigti arba patvirtinti. Pipedija niekaip negali garantuoti ar atsakyti, kad nuorodose surastas turinys neatitiks tiesos irba melo.