Kubinė mašina

Kubinė mašina arba kvadratinė mašina - tokia mašina, kurios forma yra kubinė-kvadratinė, be jokių tenai išpūstų formų ir panašiai, o greičiau beformė, tačiau stačiakampė. Kubinės mašinos savo esme daugiausiai persidengia su japonišku Kei Car segmentu, faktiškai iš to segmento ir yra atsiradusios.

Savo ruožtu, Kei Car segmentas buvo sugalvotas japonų valdžios, kaip mašinos, kurios būtų kuo mažiau ploto užimančios, aplinkos neteršiančios ir taip toliau. Kei Car mašinos turi turėti maksimum 660cm2 variklį, maksimum 3,40cm ilgį, 1,5 metro plotį, ir 2 metrų aukštį, ne daugiau kaip 66AG galios variklį. Tokioms mašinoms taikomi kardinaliai mažesni mokesčiai ir visokie reikalavimai, tad faktiškai arba gyvendamas Japonijoje renkiesi Kei Car, arba turi labai labai padidintas išlaidas.

Kei Car mašinos turi būti pagal siaurumą kaip eilinis vidutiniškas gatvės spuogas, pagal ilgį - kaip netgi trumpesnės, nei daugelis spuogų, tačiau pagal aukštį gali būti visai didelė. Nors nemažai Kei Car mašinų yra visokios menamai sportinės, dvivietės ir visokių įdomių formų, vienas iš didesnių segmentų šitoje srityje - tai tokios mašinos, kurios būtų kuo panašesnės į įprastus šeimyninius sedanus ar hečbekus, tačiau sutilptų į Kei Car reikalavimus.

Kei Car sudaro apie 34% visų asmeninių mašinų pardavimų Japonijoje, o ta valstybė tikrai nemaža.

Štai taip ir atsirado kubinės mašinos - nes paaiškėjo, kad tik į labai stačią mašiną, kurioje visi sėdi aukštai ir stačiai, tik ir galima sutalpinti daug žmonių, kartu išlaikant tuos gabaritus. Ir tai reiškia, kad mašina turi neturėti visokių ten raitytų formų, nes pagal plotį per siaura pasidarys. Žodžiu, taip ir gavosi tipiškos kubinės formos mašinos.

Bene pirma tokia mašina buvo Nissan Chapeau, kuri atrodė kaip kablūkas, kuris buvo baisesnis, nei Fiat Multipla. Tačiau nepaisant baisių formų, Japonijoje mašina staigiai gavo populiarumo.

Kiek vėliau paaiškėjo, kad tokia forma yra ir šiaip praktiška, tad atsirado ir didesnių kubinių mašinų, kurios jau netelpa į Kei Car reikalavimus, tačiau visvien yra tokios pat patogios kubinės formos. Kai kurios tokios kubinės mašinos, kaip Nissan Cube, sugebėjo visai daryti pardavimus ir Europoje.

Paskui nuo tų formų jau sau dizainą ėmė persiimdinėti ir kai kurie Europos ir JAV gamintojai, kurie atrado, kad tos kubinės formos tikrai turi savų privalumų, kad ir kokios keistos atrodo. Taigi, dabar nemažai europietiškų mašinų, ypač visokių džipukų vėl gauna kubines formas, kurias daugelis jau buvo spėję primiršti. Tiesa, tai jau kiek kitų klasių mašinos, nei miestui skirtos Kei Car.

Žinomesnės kubinės mašinos

• Honda N-Box
• Nissan Cube
• Scion xB
• Toyota Pixis Space
• Nissan Chapeau
• Toyota bB
• Suzuki Lapin
• Daihatsu Deca Deca
• Suzuki Hustler
• Daihatsu Tanto
• Suzuki Spacia

Dar žr.

• Honda City - šitos buvo kubinių mašinų protėvėmis ar tai pramotėmis