Fiat 500

Štai tokia visa konstrukcijos schema: variklis gale, o vietos tiek mažai, kad vos įmanoma sutilpti

Čia ne mergina didelė, ji išties neaukšto ūgio - tiesiog mašina tokia maža, kad bet kas šalia jos didelis atrodo

Fiat 500 - vienas iš sėkmingiausių mikroautomobilių, tiesiog klasikinis ir įžymus kelio spuogas, sukurtas Italijoje, garsiose FIAT gamyklose, kaip pakaitalas anuomet jau susenusiam, bet irgi garsiam Fiat Topolino. Tiesa, čia reikia nepainioti šitos mašinos su naujesniu, perkurtu ir netikru Fiat 500.

Neabejotina, kad Fiat 500 - tai viena iš labiausiai vykusių mašinų žmonijos istorijoje, kad ir kokia maža ir juokinga bebūtų. Išvis pagaminta beveik 4 milijonai tokių mažų mašinyčių, o papildomai jų prototipą Fiat 600 dar nusikopipyzidino kažkokie sovietai, kurie ėmė gaminti labai nekokybišką ir prastą kloną, žinomą kaip kupriukas - pirmasis zaporožietis.

O čia jau ne mašina maža, o mergina didelė, bet visvien matosi, kad jau mašina didesnė, erdvesnė, tegul ir panaši savo išvaizda į senąją

Senasis tikrasis Fiat 500

Fiat 500 buvo pradėtas gaminti dar 1957 metais, o sukurtas buvo kitos mašinos pagrindu - tokio Fiat 600. Pastarasis irgi buvo gatvės spuogas, toks mažas, kad į jį būdavo sunku įtilpti, bet vis dar ne toksai tobulas, tad Fiat inžinieriams ir savininkams atrodė vis dar per didelis. Tai tieji dar ketvirčiu metro sutrumpino ir taip jau vieną iš mažiausių pasaulyje mašinų, dar susilpnino variklį, ir bendrai sumažino gabaritus - ir štai taip ir gavosi Fiat 500, kuris buvo praktiškai tiesiog sumažintas to Fiat 600 variantas.

Fiat 500 ratų bazė tėra 180cm, t.y., nuo ašies iki ašies - mažiau kaip 2 metrai, o bendras ilgis - apie 290cm. Mašinos plotis - 130cm. Variklis įkištas į galą, taigi, gale jokios bagažinės nėra, užtat nėra ir kardaninio veleno, todėl mašina gali turėti žemesnį dugną ir yra kompaktiškesnė. Priekyje, kur turėtų būti variklis - nedidelė bagažinė. Variklio galia - vos 13 arklio galių, nors vėliau atsirado ir vos vos galingesni motorai.

Pirmosios mašinos turėjo dar ir dauris, atsidarančias priekyje (vyris durų galinėje pusėje) - tokios buvo labai patogios įlipti, tačiau jei važiuojant prasiverdavo, tai uždaryti būdavo neįmanoma ir kildavo rizika iškristi. Tai buvo taip vadinamos savižudžių durys, tad vėliau durų vyris buvo perkeltas į priekį - kaip ir dabar įprasta.

Apie 1972 metus Fiat 500 pasidarė toksai atsilikęs, kad buvo pradėta kardinaliai atnaujinto modelio gamyba - Fiat 126, tačiau pastarasis nebuvo labai vykęs, tad išplito tik Lenkijoje kur imtas gaminti pagal licenciją. Originalus Fiat 500 visvien kelerius metus dar buvo visai perkamas, tad jo gamybą firma galutinai nutraukė tik 1976.

Išties tai skirtumas tarp naujo ir seno Fiat 500 yra toksai, kad maža nepasirodytų, bet tas tikrai pasimato tiktai tada, kai šios mašinos atsiduria viena šalia kitos.

Naujasis Fiat 500

Naujas Fiat 500 buvo pradėtas gaminti 2007 ir tapo vienu iš pačių sėkmingiausių Fiat modelių - toksai populiarus, kad pirkėjai ilgai stovėjo eilėse ir laukė, o mašinų kaina gavosi daug didesnė, nei įprasta tokioms mažoms mašinoms.

Tačiau naujas Fiat 500 yra didžiulis, lyginant su senuoju: ratų bazė yra 230cm, o bendras ilgis - 350cm, t.y., ir ratų bazė, ir visa mašina yra pusmetriu ilgesnė. O ir plotis - 160cm, t.y., trečdaliu metro plačiau. Tai nors ir tokia ilgesnė, vietos tėra priekyje sėdintiems, tuo tarpu gale - vos įmanoma susisprausti. Štai pagal tai galima įsivaizduoti, kiek mažesnis buvo originalus Fiat 500 - tenai vos įmanoma buvo tilpti priekinėse sėdynėse, o tuo tarpu gale galėdavo tilpti nebent vaikai.

Naujasis Fiat 500 turi variklį priekyje ir nors irgi yra gatvės spuogas, bet jau daug daug didesnis ir modernesnis.

Dar žr.

• Gatvės spuogas